60年來，特別是改革開放30年以來，中國汽車工業(yè)取得了巨大的發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量早已經(jīng)成為*，今年產(chǎn)銷量預計可以突破2000萬輛。60年來，中國發(fā)展汽車工業(yè)zui大成就是圓了世界zui大人口群體的汽車夢，*總理在2013年政府工作報告中說：“到2012年底，城鎮(zhèn)居民每百戶擁有家用汽車21.5輛，比2007年增加15.5輛。”而今北京市每百戶居民擁有的汽車已經(jīng)超過60輛。而且，在今后很長時間內(nèi)，中國家庭汽車數(shù)量還會繼續(xù)增長。
　　
　　但是，當中國汽車工業(yè)紀念60周年的時候，也面臨新的發(fā)展轉(zhuǎn)型問題。7月10日，中汽協(xié)發(fā)布上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)時指出,天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢八個城市存在實施限購政策的可能。這些城市除了交通擁堵之外，還有巨大的環(huán)境壓力，今年出現(xiàn)的歷*zui嚴重的霧霾天氣現(xiàn)象，使全國的環(huán)境保護拉響了警報。
　　
　　2012年國內(nèi)原油產(chǎn)量是2.04億噸，進口石油2.8億噸，石油的對外依存度為58%，逼近60%的能源供應安全紅線。李克強總理曾指出，中國作為世界上zui大的發(fā)展中國家，始終高度重視能源供應和能源安全，實施能源節(jié)約優(yōu)先戰(zhàn)略，立足國內(nèi)，增加能源供給，不斷優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。中國將繼續(xù)推動能源生產(chǎn)和利用方式轉(zhuǎn)變，合理控制能源消費總量。“十二五”期間，中國能源消費強度將再降低16%，2020年非化石能源消費占比達到15%。
　　
　　2005年，我國道路交通事故死亡9.9萬人，2010年則下降至6.5萬人，為十年來zui低點，在2001-2010年這十年里，我國已經(jīng)有近90萬人死于各類道路交通事故，連續(xù)十幾年保持*。
　　
　　安全、環(huán)保、能源三大問題，已成為汽車進一步普及的瓶頸，為了可持續(xù)發(fā)展，汽車工業(yè)應加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型的關鍵目標是安全、節(jié)能、減排。
　　
　　沃爾沃在安全方面提出的遠景目標是“到2020年沒人因駕乘沃爾沃汽車（微博）出現(xiàn)死亡”，這也應是所有汽車制造商的目標。為了實現(xiàn)這一目標，汽車公司應該研發(fā)更*的主動安全、被動安全技術(shù)。當然所有的交通參與者、交通管理者都要為此作出努力。
　　
　　在節(jié)能減排方面，關鍵是發(fā)展新能源汽車。新能源汽車發(fā)展遇到了商業(yè)化的難題，克服這個難題，還是要堅持不懈進行新能源技術(shù)的研發(fā)，探索新的商業(yè)模式。有沒有可能在發(fā)展分布式發(fā)電模式的基礎上，發(fā)展電動汽車的太陽能充電模式？國內(nèi)大城市絕大多數(shù)汽車是露天、路邊停放，無法安置充電設施，所以能否結(jié)合建設新型停車設施來解決電動汽車充電問題？此外，除了繼續(xù)發(fā)展新能源汽車，還應大力抓好傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的節(jié)能減排。