據(jù)國(guó)家環(huán)保部門數(shù)據(jù)顯示，2011年全國(guó)汽車排放的氮氧化物占全國(guó)氮?dú)浠锱欧趴偭康?/4。作為汽車產(chǎn)銷*的國(guó)家，我國(guó)治理汽車尾氣污染已迫在眉睫。除國(guó)家頒布相關(guān)環(huán)保政策、大力發(fā)展公共交通網(wǎng)絡(luò)以外，呼吁綠色出行、積極發(fā)展節(jié)能減排的私家車也是一項(xiàng)切實(shí)可行的方案。
　　
　　混動(dòng)凱美瑞開啟“低碳生活”
　　
　　“霧霾”緊逼之下，節(jié)能減排刻不容緩，發(fā)展節(jié)能與新能源車是汽車行業(yè)的大勢(shì)所趨。相對(duì)于純電動(dòng)車在技術(shù)成熟度、使用便利性、安全可靠性等方面的不足，混合動(dòng)力車更現(xiàn)實(shí)可行，未來(lái)必將成為汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的中堅(jiān)力量。
　　
　　作為混合動(dòng)力的，豐田擁有、zui成熟的混合動(dòng)力技術(shù)。自1997年以來(lái)，豐田混合動(dòng)力車型累計(jì)銷量超過(guò)480萬(wàn)輛，其可靠性得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證。凱美瑞·尊瑞是豐田混合動(dòng)力車型的力作，它搭載了豐田油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了*動(dòng)力與超低油耗、超低排放的統(tǒng)一。其百公里油耗僅5.3L，甚至低于1.3L排量的小型車，動(dòng)力則*媲美3.0L的汽油版，在尾氣排放上更是符合世界上zui嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。其不可思議的表現(xiàn)，令渦輪增壓技術(shù)黯然失色，而在綜合使用成本和維修保養(yǎng)上，僅與傳統(tǒng)汽油版相當(dāng)。
　　
　　斯柯達(dá)三步暢想“綠色未來(lái)”
　　
　　斯柯達(dá)汽車日前宣布，將繼續(xù)提升斯柯達(dá)車型的燃油經(jīng)濟(jì)性，并以更可持續(xù)的方式使用各種資源，并將所有可持續(xù)發(fā)展措施一并納入“綠色未來(lái)”戰(zhàn)略之中。
　　
　　據(jù)了解，“綠色未來(lái)”是斯柯達(dá)“2018增長(zhǎng)戰(zhàn)略”的一部分，包括“綠色產(chǎn)品”、“綠色工廠”和“綠色零售”三大部分。“綠色產(chǎn)品”方面，斯柯達(dá)汽車已有48款車型已將二氧化碳排放量降至120g/km，其中10款車型的排放量已達(dá)到100g/km以下。此外，斯柯達(dá)的天然氣動(dòng)力車CitigoCNG也于2012年10月投放市場(chǎng)，該車的二氧化碳排放量?jī)H為79g/km。新款Octavia的天然氣版也將于今年面市。
　　
　　車輛生產(chǎn)也是“綠色未來(lái)”戰(zhàn)略的重要一環(huán)。斯柯達(dá)汽車的目標(biāo)是到2018年將其生產(chǎn)業(yè)務(wù)的環(huán)保效益進(jìn)一步提升25%。在“綠色工廠”框架下，斯柯達(dá)汽車的工作重點(diǎn)就是限定工廠生產(chǎn)每輛汽車的能耗量、用水量或廢物制造量。同樣，車身涂裝類的工序所產(chǎn)生的二氧化碳以及VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）等排放物也要減少25%。
　　
　　斯柯達(dá)汽車可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的第三大支柱就是“綠色零售”，這個(gè)概念關(guān)系到經(jīng)銷商和修理廠的環(huán)保工作，意在幫助他們清理倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的無(wú)用材料和廢棄材料，并對(duì)部分可利用物料進(jìn)行再加工。